Päästömittaus on pakollinen osa määräaikaiskatsastusta, ja hylätty tulos on yleinen syy korjauskehotukselle tai jopa ajokiellolle. Mittaus ei ole pelkkä muodollisuus: se varmistaa, että auton moottori ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmä pelaavat sääntöjen mukaan. Hylätty mittaus onkin usein ensimmäinen hälytysmerkki piilevästä viasta, joka hoitamattomana voi tietää kalliita korjauksia.
Milloin päästömittaus vaaditaan?
Päästömittaus vaaditaan lähes kaikilta henkilö- ja pakettiautoilta. Tarkat säännöt riippuvat kuitenkin auton polttoaineesta ja käyttöönottovuodesta.
Bensiiniautot:
- Käyttöönotto 1.1.1978 tai sen jälkeen: Pakokaasumittaus on pakollinen.
- Käyttöönotto 1.1.2001 tai sen jälkeen: Mittaus tehdään ensisijaisesti auton oman OBD-järjestelmän kautta. Jos OBD-testi epäonnistuu tai autosta puuttuu järjestelmä, päästöt mitataan perinteiseen tapaan tyhjäkäynnillä ja korotetuilla kierroksilla.
Dieselautot:
- Käyttöönotto 1.1.1980 tai sen jälkeen: Pakollinen savutusmittaus, jossa selvitetään pakokaasun k-arvo.
- Käyttöönotto 1.1.2007 tai sen jälkeen: Autosta tarkistetaan OBD-järjestelmä. Useimmille näistä tehdään lisäksi perinteinen savutusmittaus, mutta 1.9.2016 ja sitä uudemmissa autoissa pelkkä OBD-tarkastus riittää. Jos testi ei onnistu, siirrytään perinteiseen savutusmittaukseen.
Mittausta ei vaadita esimerkiksi museoajoneuvoilta, kaksitahtiautoilta tai ajoneuvoilta, joiden moottoria ei voi käyttää mittauksen vaatimilla kierroksilla.
Mitä testissä mitataan – OBD vs. perinteinen mittaus
Päästömittaus tehdään kahdella eri tavalla: uudemmista autoista OBD-testillä ja vanhemmista perinteisellä pakokaasumittauksella.
OBD-mittaus: Auton oma tietokone kertoo tilanteen
OBD (On-Board Diagnostics) on auton sisäinen diagnostiikkajärjestelmä, joka valvoo jatkuvasti moottorin ja päästölaitteiden toimintaa. Mittauksessa lukulaite kytketään auton OBD-porttiin, ja siitä luetaan järjestelmään tallentuneet, päästöihin liittyvät vikakoodit. Jos järjestelmä ilmoittaa viasta – mikä näkyy usein kojelaudan moottorivikavalona – päästömittaus hylätään suoraan. Hylkäykseen ei siis tarvita anturia pakoputkessa, vaan auton oma ilmoitus riittää. Silloin on selvitettävä, mikä viankorjaus autoon Turussa on tarpeen.
Perinteinen mittaus: Anturi pakoputkeen
Vanhemmista autoista todelliset päästöt mitataan anturilla suoraan pakoputken päästä.
- Bensiiniautoista mitataan:
- Häkä (CO): Korkea arvo kielii epätäydellisestä palamisesta, mikä johtuu usein liian rikkaasta polttoaineseoksesta.
- Hiilivedyt (HC): Suuri määrä hiilivetyjä viittaa palamattomaan polttoaineeseen, jonka syy voi olla esimerkiksi sytytyskatkos.
- Happi (O2) ja Lambda-arvo: Nämä kertovat polttoaineen ja ilman seossuhteesta. Heittävä arvo viittaa tyypillisesti vialliseen lambda-anturiin tai ilmavuotoon.
- Dieselautoista mitataan:
- Savutus (k-arvo): Tämä mittaa pakokaasun hiukkastiheyttä kiihdytyksessä. Liian korkea arvo johtuu yleensä polttoaineensyötön tai ahtojärjestelmän ongelmista.
Yleisimmät syyt päästömittauksen hylkäykseen
Hylätty päästömittaus tulee harvoin yllätyksenä, jos auton käytöksessä on huomannut jotain poikkeavaa. Joskus vika on kuitenkin täysin oireeton.
- Viallinen lambda-anturi: Todennäköisesti yleisin syy. Anturi säätelee polttoaineen ja ilman seosta, ja sen rikkoutuminen sekoittaa koko moottorin toiminnan.
- Tukkeutunut katalysaattori tai hiukkassuodatin (DPF): Katalysaattori tai DPF menettää tehonsa iän myötä tai menee tukkoon. Etenkin Turun kaltaisessa kaupungissa jatkuva pätkäajo estää hiukkassuodatinta polttamasta nokea puhtaaksi, mikä johtaa tukkeutumiseen.
- Sytytysjärjestelmän ongelmat: Kuluneet sytytystulpat tai vialliset puolat aiheuttavat sytytyskatkoksia, jolloin palamatonta polttoainetta pääsee pakoputkeen.
- Imu- tai pakovuodot: Pienikin reikä imu- tai pakosarjassa päästää järjestelmään ylimääräistä ilmaa. Tämä sekoittaa lambda-anturin lukemat ja sitä kautta koko polttoaineseoksen.
- Moottorinohjauksen anturiviat: Esimerkiksi ilmamassamittarin tai kampiakselin asentotunnistimen viat nostavat helposti päästöarvoja.
Jos katsastuksesta tulee hylky Turussa päästöjen takia, vika on aina paikannettava ja korjautettava ammattilaisella.
Miten varmistat testin läpäisyn?
Säännöllinen huolto on paras tapa ennaltaehkäistä päästöongelmia, mutta muutama niksi auttaa myös juuri ennen katsastusta.
- Aja moottori kunnolla lämpimäksi. Tämä on tärkein yksittäinen vinkki. Ennen katsastusasemalle suuntaamista kannattaa ajaa vähintään 20–30 minuutin lenkki, joka sisältää myös reipasta maantieajoa. Lämmin moottori ja kuuma katalysaattori toimivat tehokkaimmin ja tuottavat puhtaimmat mahdolliset pakokaasut.
- Pidä huollot ajantasalla. Auton vuosihuolto varmistaa, että ilmansuodatin, sytytystulpat ja moottoriöljyt ovat kunnossa, mikä on puhtaan palamisen perusta.
- Tee päästömittaus etukäteen korjaamolla. Varmin tapa välttää hylkäys on tuoda auto tarkistettavaksi ennen katsastusta. Voimme tehdä virallisen päästömittauksen ja antaa siitä todistuksen, joka kelpaa katsastusasemalla. Jos arvot ovat koholla, selvitämme ja korjaamme vian ennen kuin siitä tulee merkintää rekisteritietoihin. Tämä säästää sekä aikaa että vaivaa. Auton katsastuskuntoon laittaminen on palvelu, joka ennaltaehkäisee murheita.
Usein kysytyt kysymykset
Tehdäänkö täyssähkö- tai hybridiautolle päästömittaus?
Täyssähköautolle ei tehdä päästömittausta, koska siinä ei ole polttomoottoria. Ladattaville hybrideille ja täyshybrideille mittaus taas tehdään polttomoottorille samojen sääntöjen mukaan kuin vastaaville bensiini- tai dieselautoille.
Autoni on vähäpäästöinen malli vuodelta 1995. Miten se mitataan?
Vaikka autoa olisi aikoinaan markkinoitu vähäpäästöisenä, mittaus tehdään aina käyttöönottovuoden sääntöjen mukaan. Vuoden 1995 bensiiniautosta päästöt mitataan perinteisellä pakokaasumittauksella tyhjäkäynnillä ja korotetuilla kierroksilla, ellei siinä poikkeuksellisesti ole OBD-järjestelmää.
Voiko päästömittauksen tehdä etukäteen korjaamolla?
Kyllä voi, ja se on erittäin suositeltavaa. Valikoiduilla korjaamoilla on luvat ja laitteet virallisen päästömittaustodistuksen kirjoittamiseen. Todistus kelpaa katsastuksessa, kunhan se on enintään kolme kuukautta vanha. Näin mahdolliset viat ehtii korjata rauhassa ennen katsastusta.