Voiko auton ilmastointihuollon tehdä itse? Vastaus on yksiselitteinen: ei voi. Yrittäminen on paitsi laitonta ilman Tukesin pätevyyttä, myös varma tapa aiheuttaa tuhansien eurojen vahinko. Markettien "tee-se-itse"-täyttöpullot ovatkin autoilijalle vaarallinen ansa.
Auton ilmastointi on paineistettu ja suljettu järjestelmä, joka sisältää ympäristölle haitallisia kylmäaineita. Sen käsittely vaatii erikoislaitteita ja vankkaa ammattitaitoa. Toisin kuin öljynvaihdossa, kyse ei ole nesteen lisäämisestä, vaan monimutkaisesta huoltoprosessista, jossa yksikin virhe voi tuhota koko järjestelmän.
Miksi marketin täyttöpullo on ansa?
Verkkokauppojen ja markettien hyllyt notkuvat täyttöpulloja, jotka lupaavat palauttaa auton viilennystehon hetkessä. Todellisuudessa ne puuttuvat vain oireeseen – kylmäaineen vähyyteen – eivät sen syyhyn, joka on lähes poikkeuksetta vuoto järjestelmässä. Ammattilainen ei koskaan lisää ainetta järjestelmään tutkimatta ensin vuodon syytä.
Itse täyttämällä otat monta kallista riskiä:
- Väärä täyttömäärä: Ilman ammattilaisen huoltolaitetta et voi tietää, paljonko järjestelmässä on ainetta jäljellä. Liian suuri määrä nostaa paineen vaarallisen korkeaksi ja rikkoo helposti järjestelmän kalleimman osan, kompressorin.
- Ilma ja kosteus: Huoltoon kuuluu järjestelmän tyhjiöinti, joka poistaa kaiken ilman ja kosteuden. Kosteus on järjestelmän pahin vihollinen, ja täyttöpullolla sitä pääsee väistämättä sisään.
- Vuoto jää korjaamatta: Jos kylmäainetta puuttuu, järjestelmässä on vuoto. Täyttöpullolla lisätty aine karkaa ennemmin tai myöhemmin takaisin ilmakehään. Tämä on rahanhukkaa ja ympäristörikos.
- Väärät aineet: Nykyaikaisissa autoissa on käytössä kahta eri pääkylmäainetta (R134a ja R1234yf) ja lukuisia kompressoriöljyjä. Väärän aineen tai öljyn sekoittaminen vanhaan voi aiheuttaa kemiallisen reaktion, joka tuhoaa koko järjestelmän.
Miten oikea ilmastointihuolto etenee?
Ammattilaisen tekemä auton ilmastointihuolto Turussa on tarkka prosessi, joka on paljon muutakin kuin pelkkä täyttö. Se on järjestelmän perusteellinen kuntotarkastus.
Oikea huoltoprosessi etenee aina näin:
- Kylmäaineen talteenotto ja punnitus: Huoltolaite imee vanhan kylmäaineen talteen, puhdistaa ja punnitsee sen. Tulos kertoo, paljonko ainetta on karannut ja vihjaa mahdollisen vuodon laajuudesta.
- Tiiviystarkistus: Järjestelmän tiiviys testataan joko typpikaasulla tai alipaineella. Näin varmistetaan, ettei uusi kylmäaine karkaa heti taivaan tuuliin.
- Tyhjiöinti: Järjestelmästä imetään alipainepumpulla kaikki ilma ja haitallinen kosteus pois vähintään 20–30 minuutin ajan.
- Uudet aineet sisään: Järjestelmään lisätään uusi, oikeanlainen kompressoriöljy sekä valmistajan määrittelemä tarkka grammamäärä puhdasta kylmäainetta.
- Toiminnan testaus: Lopuksi mitataan järjestelmän paineet ja puhallusilman lämpötila, jotta nähdään kaiken toimivan moitteettomasti.
Turun kaltaisella rannikkoalueella korkea ilmankosteus nopeuttaa järjestelmään päässeen kosteuden aiheuttamaa korroosiota. Siksi ammattimainen tyhjiöinti on avainasemassa järjestelmän käyttöiän kannalta.
Ammattilaisen tekemä huolto ei ole kulu, vaan sijoitus autosi hyvinvointiin. Se on vakuutus kalliita kompressorivaurioita vastaan ja osa ennakoivaa kunnossapitoa, aivan kuten säännöllinen auton vuosihuolto. Oikein huollettu ilmastointi toimii tehokkaasti, säästää polttoainetta eikä rasita moottoria turhaan.
Usein kysytyt kysymykset
Miksi ilmastointi haisee tunkkaiselta?
Haju johtuu höyrystimen kennoon pesiytyneestä bakteeri- ja homekasvustosta. Pelkkä kylmäainehuolto ei siihen auta, vaan järjestelmä vaatii erillisen desinfioinnin. Siinä ammattilainen tuhoaa kasvuston kennostoon suihkutettavalla aineella ja raikastaa ilman.
Kuinka usein ilmastointihuolto pitäisi tehdä?
Ilmastointi kannattaa huollattaa 2–3 vuoden välein, vaikka se tuntuisikin toimivan. Järjestelmästä haihtuu luonnostaan kylmäainetta noin 10–15 % vuodessa. Säännöllinen huolto takaa kompressorin voitelun ja pitää viilennystehon parhaana mahdollisena.
Voiko ilmastointia käyttää talvella?
Kyllä, ja se on jopa suositeltavaa. Ilmastointilaite on tehokkain tapa poistaa kosteutta sisäilmasta, mikä pitää ikkunat huurteettomina. Säännöllinen käyttö talvella myös voitelee järjestelmän tiivisteitä ja ehkäisee niiden kuivumista ja vuotoja.
Mitä eroa on R134a ja R1234yf -kylmäaineilla?
R1234yf on uudempi ja ympäristöystävällisempi kylmäaine, jota käytetään useimmissa vuoden 2017 jälkeen valmistetuissa autoissa. Vanhempi R134a on voimakas kasvihuonekaasu. Aineet eivät ole keskenään yhteensopivia, ja niiden huolto vaatii omat laitteensa. Ammattikorjaamolta löytyy laitteisto molemmille.